公路聲屏障發(fā)展的優(yōu)勢

　　公路聲屏障是建筑在聲源與接受點之間的，具有密實材料制成的隔聲層的噪聲障礙物。其作用是保證透射聲比繞射聲低得多，從而使噪聲在傳播過程中有明顯的附加衰減，一般可降噪。隨著公路聲屏障技術(shù)的發(fā)展，聲屏障的設計越來越多樣化，本文就詳細介紹關(guān)于公路聲屏障發(fā)展的優(yōu)勢。

　　公路聲屏障發(fā)展的優(yōu)勢

　　1、注重美觀設計

　　在公路旁豎起一堵高大而形式單調(diào)的墻，會給人們造成心理上的壓抑感，阻斷汽車司乘人員的視線，影響行車安全。隨著人們環(huán)保意識的增強， 聲屏障的設計不再僅限于隔除噪聲， 而是除滿足聲學要求外， 還注重造型與色彩設計， 講求與鄰近建筑物和諧共處，更好地融入環(huán)境之中。

　　2、形式的多變性和適應性

　　聲屏障的結(jié)構(gòu)型式對降噪效果有直接的影響， 目前發(fā)展起來的結(jié)構(gòu)型式有直立型、 逆 L 型、圓柱型、 蘑菇型、 Y 型、 箭型、T 型、 鹿角型、 水車型、 半封閉性和全封閉型等； 其頂部常見的結(jié)構(gòu)形狀有 T 型、 管型、 Y 型、多重邊緣型等。公路聲屏障的結(jié)構(gòu)多種多樣，具有廣泛的適應性。

　　3、材料多樣化

　　公路聲屏障的材質(zhì)分為混凝土、磚石、木材、塑料有機玻璃、金屬板等幾類， 成本差異大。 對一般公路而言，從減少投資及易維護的角度考慮，多采用低成本材料。如水泥、鋁板、塑料等。

　　4、綠化降噪

　　目前提倡在聲屏障內(nèi)和其前后種植各類植物， 將綠化與聲屏障相結(jié)合， 這樣可有效改善生態(tài)環(huán)境， 更有利于減低交通噪聲。綠化減噪主要利用植物對聲波的反射和吸收原理， 植物本身是一種多孔材料，具有一定的吸

　　吸收能力，可減小聲波能量，使噪聲減弱。在機動車與非機動車隔離帶上，種植枝葉茂密、適應性強、生長健壯的綠籬，可以有效降低對環(huán)境的影響。

　　除了公路聲屏障以外， 采用消聲混凝土修建低噪聲路面、 種植降噪綠化林帶、 改進汽車噪聲的工程設計以及采用低噪聲輪胎等都能起到一定的降噪作用， 但任何一種降噪方式在技術(shù)上都有一定的局限性， 在具體使用中也各有不足， 公路聲屏障雖是當前控制交通噪聲最主要降噪措施，但其絕不是唯一可采用的，也不是在各處都適用的。應在多方案比選之后采用最佳的降噪方案。以上的幾點信息是關(guān)于公路聲屏障的優(yōu)勢，更多的相關(guān)信息，歡迎咨詢生產(chǎn)公路聲屏障的廠家！

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